ISUZU ベレットです。クラッチ修理いたしました。
以前から当店で診させてもらっています「ベレット」です。１１７クーペ同様当時は人気がありました。
最近は台数のせいか、見かけなくなってしまいましたね！いすずさんは普通車から撤退してしまい個性的な車両
が無くなってしまいましたね。部品の入手も大変厳しく修理したくても出来ない事が多いです。専門ショップ
さんで作られてる部品か、ガスケット類は手作りしないとだめですね~。ぶれーき系は何とかシール・カップの
サイズを計測して代用品で修理したりしています。日産自動車みたいに復刻版で作ってくれませんかね～！！
今回は、走行中に一定速度で走っていると車体が前後に小刻みにブレる様になってしまったとの事です。
エンジンはSOLEXキャブレーターで点火系共に異常が無い為クラッチ系の可能性大ですね。多少オイル漏れも
有るようでしたので、思い切ってクラッチオーバーホールする事にいたしました。
早速、トランスミッションを取外して診ると、フロントカバー内がオイル塗れになっていました！！
トランスミッションを洗浄して、フロントカバーを点検するとカバー取付ボルトからの滲みでした。カバート
ボルトをシーリング（ガスケット部品無し）して取付しました。ﾘﾔのエクステンションオイルシールからもオイル
漏れが有りましたので交換いたしました。（部品は社外品）クラッチディスクはお客様が以前から取得しておいた
物を使用、クラッチカバーも洗浄して再使用いたします。レリーズベアリング・パイロットベアリングも純正で交換
しました。クラッチディスク・カバーにオイルが付着して多少滑ってしまったようですね！
パイロットベアリングはベアリングのナンバーで社外品を使おうとしたら内径が特殊らしく「１６ｍｍ」でした。
純正がまだ有って良かったです。（気付かず抜いてしまったんですよ！）フウー（～～）！
無事、車両とドッキングしまして組み付け完了です。試乗して診ましたが良好です。よかった～。
そしてこの車両は、見ても判るように「八戸」ナンバーです。今回実家に乗って帰ります。８００Ｋｍ頑張れ！！
これからも大切にしてあげて下さい。整備するのもこれが最後かな～？？ （・－・）寂しい！！