ムーブコンテ・カスタムのフロントガラス交換作業です。

走行中に、フロントガラスに飛び石が当たってしまいました。運が悪く運転席の丁度目線の辺りで気になってしまいます。

ビビの方はあまり伸びていないようですが、これから冬に向かって行きますので途中で割れてしまっても何なんで、思い

きって交換する事といたしました。純正フロントガラス交換ですと、約８万円程費用が掛かります。何か良いものが無いかと

探していましたら、「有りました」！！　国産品で、フロントぼかしガラスが有りました・・・・・！　ラッキー！！！

早速、部品を手配いたしまして交換作業に入りました。　交換工賃を入れても　「５万円」かかりませんでした。

最近、高速道路とか、一般道でも道路工事している様な場所で飛び石をもらってしまうケースがおおいですね～。

注意していても飛び石はよけられないですよね～。

カローラ・ランクス　リフレッシュ！！

今回、ユーザー様からエンジンのリフレッシュをしたいとのご要望がありました。最初は走行距離も　１３万kmを超えました

ので、エンジンオーバーホールしたいとの事でしたが使用状況も過酷な使い方はされて無く、時々ワインディング道路を楽

しむ程度でしたので、あえてオーバーホールはせずにカムコンで出力アップ（乗り味のアップ）をさせていただきました。

フロントに「ＬＳＤ」　を組み付ける予定でしたのでトランスミッションを取外し、ミッション分解後組付けしました。

クラッチを点検すると、かなり減って来ていましたのでオーバーホールをお勧めいたしました。今回は「ＴＲＤ」　製の

強化タイプに変更いたしました。ユーザー様は女性でしたので踏力が重くなるのを心配されておりまりたが大丈夫でした。

最後に、パワーエンタープライズから出ています　「カムコン-ＥＸ」　を装着して　いざ　「ダイノパック」　えええ・・・。

中間のトルクと後半のトルクを上げるべくセッティングいたしました。ダイノパックのデーター上は判りずらいですが実走

するとかなりパンチが出たと思います。（左がトルク曲線・右が馬力表示）

ＶＶＴｉ　付のエンジンではカムシャフトのバルブタイミングを変更すると又違ったエンジンになりますね～。

Ｚ３４ブレーキ引き摺りです。

当社のユーザー様から　「何か車が重い感じがする」　と車両点検の依頼を承りました。

早速、車両をリフトアップして点検すると　右リヤタイヤがブレーキが掛かった様に重いんです。キャリパーの引き摺りと思

い点検しましたが異常無しです。Ｚ３４は、サイドブレーキがインナードラム式でしたので点検するとサイドシューが当りが

悪く、引き摺っておりました。前回ディーラーで見てもらった様ですが再発のようです。

良～く点検するとサイドブレーキを自動調整する為の機構のブレーキアジャスターが逆組みされていました。　汗、汗！！

その為、サイドブレーキを引いた時に自動調整機構が誤作動して戻れなくなってしまい引き摺りとなっておりました。

正規に組み直しと、リヤブレーキローターとサイドシューを交換いたしました。サイドシューも前後で色分けされています

ので、組付け時に注意が必要です。（黄色っぽいシューが前側です。材質が違うようです）

組付け後、試乗しましたが車が軽くなりました。燃費も良くなるでしょう！！　（＾－＾）

ARCインタークーラー取付です。

今回、お客様のご要望でインタークーラーの交換をさせていただきました。

インタークーラーと言えば　「ARC」　ですよね～！！　一時的に会社の諸事情で閉鎖してしまい悲しい思いをしていました

が、今現在は　「ARC ブレージング」　と言う会社名で復活しております。良かったです　（＾＾）

性能は皆さんご承知の通り、圧損が少なく良く冷えます。せっかくインタークーラー取付ましたのでノーマルのバンパー

ネットですと多少見えずらくなりますので、網の細かい物に変更してあります。

今現在は、吸排気系変更とブーストアップでパワーFC で制御させています。ダイノパックで　「３８０ＰＳ」仕様です。

今後、更なるチューニングを期待しております。

Ｒ３５　ＧＴ－Ｒの入庫です。

今回、足回りの交換を依頼されました。

車高調キット交換された様ですが、乗り味が悪くノーマルショックへの交換をしました。Ｒ３５はノーマルでBILSTEIN製のダン

パーが付いています。勿論、減衰力は室内から３段階に切替可能です。サーキットでは不満が出るかもしれませんが、普段

乗りでしたらノーマル位が乗り易いですね。

それと、作業中に発見いたしました左フロントのドライブシャフトインナーブーツが破損していました。よく見ると、インナ

ーブーツが外側にずれて偏心して回ってしまい、切れてしまった様でした。エンジン　パワーありますからね！！

インナーブーツを交換して作業完了です。ちなみにインナーブーツの部品番号　Ｒ３３ＧＴ－Ｒと同じ物を使っていまし

た！！意外な所に共通部品が！！　

　しかしデカイブレーキですね！！　でも意外に軽いんですよね！！　流石。

又、何かありましたらご入庫お待ちしております。

WAKO’S  空間浄化持続システム　エアーキャタライザーの施工を紹介いたします。

今回、ワコーズ様から新商品として発売されました。車室内の消臭/抗菌/防カビ/防汚の効果が有り約１年間維持する事が

できるシステムです。タバコの臭い・ペットの臭い・エアコンフィルター等のカビの臭い等効果があるそうです。

施工は、まず車室内の清掃を入念に行います。続いて新品のクリーンフィルターに専用のフィルター強化スプレーを１本均一

にスプレーします。フィルターは日陰で乾燥を待ちます。その間に車室内を空間浄化スプレーを噴射させて充満させます。

車室内の霧が取れましたらクリーンフィルターにフィルター持続シートを取付し車に取り付けます。エンジンを始動してエア

コン「ON」で循環させます。これで作業は完了です。多少アルコール系の臭いが残りますので、ドアーを全開にして臭いが

治まるのを待って下さい。かなり効果は有りますよ！！

　車の中の臭いが気になる「あなた」　エアーキャタライザーを試してみませんか？

施工料金は、部品代込みで　￥１２．６００－からです。ワンボックス車等室内が広い場合、２セット必要になる場合が有り

ます。又、施工証明カードも発行いたしますので、施工時期と内容が確認できます。

セッティング風景です。　何か変わった感じですね～！

ドリフト仕様車両です。今回は入門編と言うことでブーストアップでのセッティングです。カムシャフトの変更とＲ３５エア

フロを使用してのトライとなりました。約３００ＰＳの仕様となりました。又、今後走行を重ねて腕を磨いて更なるチュー

ニングに期待しています。

せっかくですのでお車をご紹介させていただきます。

フロント廻りは、ニッサンのＳ１５シルビアなのですがなんか変ですね？？そうなんです、リヤクォーターを切断してリヤ

廻りが短く改造されています。思い切った事をしましたね～！！　勿論、車検は取れませんので「レースカー」です。

テール廻りはＲ３３ＧＴＲ風ですね。何かこの車お気に入りです！何処かのサーキットで見かけましたら応援の程宜しく

お願い致します。

ＦＤ３Ｓ　の入庫です。ブーストが掛からなくなってしまったとの事でした。

車両を点検してみると、バキュームチャンバーの下に有りますワンウェイバルブが綺麗に割れていました。バキュームチャン

バーも点検すると、エアー漏れが確認できました。セットで交換いたしました。

試乗テストに行くと、最初は快調にブーストが掛かりましたが徐々に掛かりが悪くなり、終いにはアクセルを一気に開けると

息を付いた様な現象から吹け上がりが悪くなってしまいます。まだ何処かに不具合が有りそうです。

プライマリーのブーストが不調なのでチャージコントロール系の点検をしていると、ダイヤフラムがアイドリング中は負圧で

引っ張っていなければいけないのですが、負圧が掛かっていないようでしたので点検するとソレノイドバルブの不調でした。

この作業には、インテークマニホールドを脱着しなければなりません。脱着はさほど時間は掛かりませんので取外しコント

ロールソレノイドを点検すると接触不良が判明いたしました。４枚目の写真の通りソレノイドバルブ沢山あります。ソレノイ

ドバルブ系の不具合は多いと聞いております。次回現象が出れば交換しておいた方が良いかも？？（セットで交換）

ソレノイドをバラしている時によく破損させてしまう様です。熱が半端ないですから仕方ないですね。セットがお勧め！）

作業後、試乗してみるとあのオートバイの様な加速が戻ってきました。完了です。

お車を納車する時に　「ソレノイドバルブ貯金をお願い致します」　とお伝えいたしました。

アコード　EURO-R 足回りリフレッシュ

今回、１０万キロも過ぎてクラッチもそろそろ交換時期となりましたので思い切ってリフレッシュに踏み切りました。代替

する気も全くありませんので作業後が楽しみです。

クラッチは無限のクラッチキットをチョイスしました。エンジン脱着の予定でしたのでフロント足回りも全て新品の部品に交

換です。半年前に車高調も交換しましたのでかなりリフレッシュ出来ると思います。ロアーアーム・アッパーアーム・

ボールジョイントを交換します。それで少し前から気になっていた商品がありました。

「SPOON｣から出ています　「リジカラ」　です。メンバーを降ろしているので今回思い切って取付してみました。取付して

いる時に判ったんですが、メンバーボルトが曲がっていました。そうなれば全数交換いたしました。写真が取付している

作業風景です。メンバーボルトが中心に必ず入りますので効果はかなり有ると思います。

最終車高調整を実施。４輪アライメント調整をして完了です。

早速、試乗させていただきましたが　「これはビックリ」！！　直進安定性が増して乗り心地が良いんです。ステアリング

を切ると思い通りに車が動きます。

うわさには聞いておりましたが　「リジカラ」　最高です。　ワンボックス系の車用もラインナップされていますので、検討されてみては？？？ふらつきが直るかも？？

 クラウンGRS１８４　RECS施工いたしました。前回、フェアレディーＺ　Ｚ３４に施工した時は白煙があまり出ませんで

したが今回は大量の白煙となりました！！！　クラウン系はカーボンデポジットの量が多い様ですね！

約１０分位のレーシングを行いようやく白煙が治まりました。これでエンジンの調子も良くなるでしょう。ユーザーに確認

すると、加速の状態も改善して燃費も多少伸びたようです。皆さんも如何でしょうか！！